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突发!地库又塌了!结构顶板野蛮作业,事故频发却又为何屡教不止
2021 / 12 / 02

长沙这个项目可谓是命运多舛,近两年疫情叠加建材暴涨,总包之一破产,所在标段全面停工,另一总包中建X局针对材料调差多次与建设方协商,仅电缆一项就有1200多万要补偿,甲乙双方意见分歧导致施工进度缓慢。


眼看要逾期交楼,业主投诉后,政府部门多方协调复工,施工方紧急组织抢工,11月27日凌晨,室外园林施工时,地下室覆土顶板部分塌陷。


坍塌后,建设单位发布紧急通报,极力澄清车库坍塌不会影响主楼结构安全,通报称第一时间上报政府相关监管部门,随即住建部门委派了湖南大学结构专家去事发项目进行了实地勘察。


专家初步判定原因为园林班组集中堆土过高,施工班组实用大型挖掘设备进入结构顶板野蛮作业,导致塌陷。 


据公开消息:长沙桐X建设股份有限公司负责施工18#-20#栋高层住宅、湖南圆X建设有限责任公司负责施工的14#-17#栋高层住宅及西区地下室、21#-22#栋高层住宅、23#栋幼儿园(已申请破产)。中建X局第一建设工程有限责任公司施工的1#-13#栋高层住宅及东区地下室。



本文仅作为技术探讨,寒冬之下,不公开涉事相关单位


地库坍塌问题,土木论坛曾专门编辑过一篇文章提醒,90%以上地库坍塌都发生在园林施工阶段,是何种原因?下文值得大家借鉴,如果你的项目正在室外工程施工,请将此文转发提醒。

地下室顶板塌落、结构受损事故频发,究其原因多是施工场地受限、地下室顶板上过早或过多的堆放建筑材料,甚至行驶重型机械设备。或者是车库顶板回填堆土荷载超标,造成顶板挠曲变形、产生裂缝,甚至坍塌。


今天我们一起看一看这些案例,如果你们项目正处于集中堆载、车库顶板回填阶段,或是正在施工的地下车库为无梁楼盖的,务必仔细看完此文!

案例1    结构柱爆裂

2019年11月20日,广西某楼盘地下车库几根结构柱顶混凝土爆裂,钢筋弯曲外露!此楼盘部分楼栋未经验收就交付业主,存在严重违规行为!



此小区负责人回应:结构柱爆裂主要原因是小区在回填土时,因土方堆载超过设计限值,造成局部应力过大,次要原因是三根柱子本身有工艺缺陷,造成不同程度的破坏!


案例2   地库塌陷 

中骏公布的情况说明

从中骏雍景湾公布的情况说明,此事故发生的时期同样是顶板回填土期间,从现场的事故图片可以了解,在土方回填阶段,中骏雍景湾地库并未进行地下顶板加固!

坍塌内部未见到加固痕迹

案例3   中山万科项目地库塌陷 

2018年11月12日,中山万科项目地库坍塌,影响很大!其中地下室顶板坍塌面积约 2000 平方米,负一层楼板坍塌面积约 1500 平方米。

官方公布原因:设计安全储备不足,对施工荷载不利工况考虑不足,防连续倒塌措施不强;第二个重要原因是,施工单位在覆土施工超载,导致托板与顶板交界处发生冲切破坏,是地下室顶板坍塌的直接原因。

坍塌内部未见到加固痕迹

案例4    河源地库塌陷

2014年12月5日下午3时35分,河源市雅居乐花园二期四区工程地下室顶板发生局部坍塌,坍塌面积约480平方米,根据官方公布调查:地库坍塌阶段正在进行顶板回填土施工!


案例5    济南名流华第地库塌陷

2014年11月17日,济南长清区名流华第在建楼盘车库顶板局部坍塌事故报告出炉,对于为什么会发生本次车库顶板局部塌落事件,鉴定中心给出了如下鉴定结论:根据现场检查检测、车库顶板承受力验算、7.0m厚堆土情况下车库顶板承载力计算及综合分析,车库顶板塌落是由于堆土荷载超出设计使用荷载所致。

土石方施工单位,擅自将堆土集中在一个地方,并在车库顶板上运行重吨位拉土车,才导致本次车库顶板的塌落。土石方单位的违规操作和第三方监理单位监管的工作疏忽,是本次事件发生的最主要原因。

坍塌内部未见到加固痕迹

事故绝对不是偶然

仔细看完这些案例,基本都有一个共同点:

1.结构类型大多为无梁楼盖
2.事故都是发生在顶板回填土阶段,且局部堆载过高。
3.在顶板回填阶段,都没有加固措施。

市场现状

目前的建筑市场情况分析:

1、地产商普遍卡最低含钢率,安全系数相对较低,设计单位也不敢得罪“甲方爸爸”,多方压力之下打个擦边球。举个例,无梁楼盖取消暗梁我想不该是设计师的想法。

2、施工质量参差不齐,和总包单位以及劳务人员管理水平、素质高低息息相关,施工质量差,容错率低,降低了设计限值。

3、土方单位一般是甲方指定,且多为当地“大佬”,管理难度较大。总包单位管不动就“放羊”了,车库顶板回填时随意性大,缺乏监管,土方堆成小山包,渣土车满载通行,集中堆载严重超标!

当设计荷载能通过验算,是否需要加固

项目实例解析:


一、某项目车库顶板设计数据

地下室顶板板厚:350mm
梁板砼等级:C35
梁最大间距为8.0m;断面800×650mm
顶板上设计回填土厚度为1.5m
地下室顶板设计荷载5.0N/㎡ ;消防车道顶板设计荷载为35KN/㎡

 二、原设计承载能力核算

1)查《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录表A中A.1.4得:粘土自重为18 KN/m³
2)地下室顶板覆土1.0M每平方米荷载:18 KN/m³×1.5 m =27KN/㎡
3)地下室顶板可承受荷载为:27 KN/㎡+(活动荷载5KN/㎡)=32KN/㎡
通过计算得知:本车库顶板(非消防车道)可承受的最大荷载为32KN/㎡
换算为也就是3.2T/㎡

三、施工荷载核算

1、混凝土罐车
15m³罐车满载总重:15X2400/1000+17(自重)=53T
罐车车身投影尺寸:9.5X2.1=19.95㎡(简单作用面积按照车身投影计算)
每平米承受荷载:53/19.95=2.66T/㎡
此情况行车建议加固,实际荷载虽小于设计荷载值,没考虑动力荷载的情况下,行车过程颠簸产生的强大冲切力取值有待商榷!
这也是在施工荷载小于设计荷载的情况下,也要强烈建议加固的原因!

2、渣土车

渣土车咱就不算了,没有标准!完全看渣土车司机心情!



司机说:“不超载就不赚钱


超载车压爆地磅


结语

回填阶段行车及堆土区域不加固,就问你慌不慌!尤其是碰到了令无数英雄胆寒的无梁楼盖!
其实,事故就在一念之间!轻则开裂加固、重则坍塌重建!